後勁!好強

記「橘色夜空下的社運記事」讀後感


畢業之後常常繞著煉油廠旁的捷徑跟媽媽一起去做瑜珈，回台灣後也常走這條路去找住在楠梓的生，記得第一次帶他走那條路的時候他渾身不舒服，不停的在摩托上抖來抖去說他快要不能呼吸了，從小在山上長大的他從來沒聞過這種不屬於自然界的氣味。對他來說台灣人真是太不可思議了，怎麼可以日日夜夜忍受這種空氣。對我來說生長在世外桃源的他真是幸福，很難想像有人從沒聞過工廠廢氣，這種東西好像從小就在我們身邊陰魂不散，已經習以為常了，想想還真是可悲.....


每次經過工業區就會想起小時候去佛光山遠足的時候，老師要我們大家回來都要寫一篇遊記，那時候老師說我們可以試著描寫窗外看到的景色，路過路竹工業區時可以寫工業區的燈火通明，煙囪冒出團團白煙，很漂亮之類的。我真應該把國小的作文簿翻出來好好複習那時候老師是如何教我們美化污染源的，因為我記得我的確用了老師舉的例子描寫了工業區的景象。

One more night in 曼谷

正在享受俄羅斯草莓煙的小志-有情有義的好朋友

在曼谷的最後一夜，逛完設計中心後的滂沱大雨，壞掉的拖鞋，忙亂換鞋中遺失的隨身外套，公車塞在擁擠的車陣，超重的行李和背負著它站在車陣中超過半小時的疲憊的肩膀與漸漸無力的雙腳，讓我不禁暗暗的想：「也許今天搭不到北上的車了」。在預訂地點跟小志碰面已經是八點多了，很快的吃完想念已久咖哩麵喝完綠水，已經又過了半小時，帶著他很有自信的在路邊等公車，一邊帶著老師的威嚴說：「你們出門在外啊，就要懂得利用公車省點錢，不要動不動就要坐計程車，知道嗎？」話才說完，一輛免費的紅色公車開來，我急忙帶著他跳上去。一路上還盤算著要去搭阿如大推特推的NCA客運，不知道是不是像他們邊龍人說的那麼舒服又便宜？

生態旅遊印象—印尼古農列尤澤國家公園（Gunung Leuser National Park)

(本文投稿環境資訊電子報）

一行人到黃蝶翠谷參觀

美濃擁有美麗的山水與豐富的人文風情，近年來觀光發展迅速，隨著國道10號的開通，便捷的交通使得地方上增加了許多建設。然而，來到美濃的遊客跟著遊覽車式的大眾觀光，透過對地方風土民情不甚熟悉的導遊介紹人人刻板印象中的美濃與客家民情。雖為商家帶來可觀的經濟收入，但大量的人潮與車潮也可能慢慢消費，甚至侵蝕美濃美麗的自然環境與人文之美。

記717

（本文發表於青芽兒40期）

大埔的朱馮敏阿媽走了，台灣的環境問題依然沸沸揚揚。

還記得五月底黃蝶祭志工培訓時因為希望美濃的青年學子可以學習關心環境問題而請來反中科熱血青年聯盟的家維、明樺等四位朋友到美濃分享中部環境議題與參與其中的心路歷程，那時候還對於環保署的目無法紀和肆無忌憚感到憤怒，想不到短短幾天又爆出苗栗縣政府半夜出動怪手開進將收成的稻田裡，挖走農民辛苦的收成和寶貴土壤。消息一傳出，同事馬上激動的打電話去質疑苗栗縣政府警察局，得到的回應卻只是冷冷一句：「我們只是奉命行事」。

今年夏天竟是以此等蠻橫無理之事揭開序幕。

國外水資源運動案例分享：中國在國際河流治理的角色

(記 2010/5/4 於 美濃菸葉輔導站 公共論壇，本文發表於小地方新聞網 http://www.dfun.com.tw/?p=27638）

于音長期關注瀾滄江築壩議題，目前任職於曼谷「關注全球南方」(Focus on the Global South)，關切瀾滄江下游「湄公河」因築壩對流域地區所造成的影響。湄公河上游(即瀾滄江)發源於中國境內青海省玉樹縣，流經新疆、西藏、雲南等地，在中國西南地形的高度落差，河水向下切割產生許多V字形峽谷，帶來可觀的水力能源，流入中南半島經過泰國、緬甸、寮國、柬埔寨後從越南東南部注入南海，有豐富生物多樣性。在中南半島上，湄公河養育許多稻米，魚類資源豐富是許多人民的主要糧食與經濟來源，而潑水節、水燈節等許多有關的文化更與湄公河相應而生，為孕育中南半島各國生命的主要河流。

于音表示，目前在中國雲南省境內已完成幾個代表性的大壩，從最早的漫灣大壩，到全球最高的小灣大壩(294.5公尺)，相當程度的影響了下游人民的生計與文化。上游的大壩控制了河水的漲落，使一向習慣河水自然漲退潮汐的沿岸居民在船運、種植作物與漁業收穫方面都失去了自主能力。亞洲開發銀行更進一步建議設立湄公河電網，在寮國、柬埔寨修築大壩供電給鄰近國家，但由於成本高昂，電費也所費不貲，以提供泰國、越南境內之工業用途為主。而亞銀為連接中南半島的高速公路網，將破壞沿途林地，而為改善湄公河流域航運使用移除河床礁石的方式更會破壞沿岸居民賴以維生的魚類棲地。路通了，地卻光了；船來了，魚卻沒了。